Das Projekt

Geschichte

Den historischen Hintergrund des Projekts bildet die Rüstungsindustrie und der Zwangsarbeitskomplex des nationalsozialistischen Regimes im Deutschen Reich. Seit Mai 1944 griffen die US-amerikanischen Luftstreitkräfte massiv die Treibstoffproduktion im gesamten Deutschen Reich an, sodass diese kurz vor dem Zusammenbruch stand. Im Osten erreichte die Rote Armee die Erdölfelder in Rumänien, die einen Großteil des Erdölbedarfs des Deutschen Reichs abdeckten. Die Folge war ein permanenter Benzinmangel der deutschen Land-, See- und Luftstreitkräfte. Im Rahmen des sogenannten Mineralölsicherungsplanes (auch Geilenberg-Programm genannt) von 1944 reagierten die Nationalsozialisten darauf mit geheim gehaltenen Plänen, die Produktionsstätten untertage zu verlagern um vor Luftangriffen geschützt zu sein. Die 1938 gegründete Organisation Todt war für diese und die Umsetzung anderer kriegsrelevanter Bauvorhaben zuständig und stützte sich wesentlich auf die Zwangsarbeit von KZ-Häftlingen und Kriegsgefangenen.

Im gesamten Deutschen Reich entstanden so Untertageverlagerungen unterschiedlichster Art. Einige davon waren Hydrierwerke, Anlagen bei der durch die Verflüssigung von Kohle (Flugzeug-)Benzin entsteht. Der regionale Schwerpunkt lag auf Baden und Württemberg, Nordrhein-Westfalen und im Harz, aber auch in anderen Regionen wurden unterirdische Hydrierwerke geplant und begonnen – drei davon in der Sächsischen Schweiz:

• die Untertageverlagerung an der Herrenleite bei Lohmen mit dem Decknamen Dachs VII, zum KZ-Außenlager Pirna Mockethal-Zatschke gehörend

• die Untertageverlagerung in Porschdorf mit dem Decknamen Schwalbe III bzw. Mondstein, gehörend zum KZ-Außenlager mit dem Decknamen Gluto

• die Untertageverlagerung in Struppen, Ortsteil Strand mit dem Decknamen Schwalbe II bzw. Eisenrose, gehörend zu den KZ-Außenlagern in Königstein (Lager am ehemaligen Sportplatz an der Eselswiese) und (Lager im nahe gelegenen Wald)

Letztgenanntes steht im Mittelpunkt unseres Projektes, welches wir hier dokumentieren. Es steht exemplarisch für die nie fertiggestellten Untertageverlagerungen und die unmenschlichen Arbeits- und Lebensbedingungen von Zwansarbeiter*innen in der Region und im gesamten Deutschen Reich.

Mit dem Bau der Stollen für die  „Schwalbe II“ wurde im November 1944 begonnen. Zunächst wurden 977 Zwangsarbeiter  aus dem Verwaltungsbereich des KZ Buchenwald an das KZ Flossenbürg überstellt. Diese Häftlinge arbeiteten zuvor für die Braunkohle Benzin AG (BRABAG) im Außenlager Böhlen. Nun mussten sie die Lager in Königstein Errichten und die Stollen in den Sandstein treiben.

Kurz darauf wurden auch Zwangsarbeiter und Militärinternierte aus dem Lager in Weißig und Häftlinge des Kriegsgefangenenlagers in Sellnitz zur Arbeit an den Hydrierwerken gezwungen. Unter schwersten Bedingungen mussten die Zwangsarbeiter Stollen in den Felsen treiben und ihr Leben dabei riskieren. Nicht nur die Arbeits-, sondern auch die Lebensbedingungen der Häftlinge waren von unzumutbaren Zuständen geprägt, die von den langen Märschen zwischen den Lagern und den Arbeitsorten und den teilweise brutalen Wachmannschaften noch verschlimmert wurden.

Unsere Vision

Um ihre Geschichten nicht in Vergessenheit geraten zu lassen möchten wir die Stollenanlage in Strand zu einem Lern- und Erinnerungsort entwickeln. Denn die unter Zwangsarbeit errichteten Stollen haben nicht nur Lücken im Sandstein hinterlassen, sondern es sind auch die Geschichten der Zwangsarbeiter*innen, die viel zu lückenhaft bekannt sind und denen viel zu wenig Platz im kollektiven Gedächtnis der Tourismusregion Sächsische Schweiz eingeräumt wird.

In der Stollenanlage befindet sich heute das größte Fledermaushabitat der Sächsischen Schweiz, was dem Ort nicht nur eine historische, sondern auch naturschutzrelevante Bedeutung verleiht. Gemeinsam mit dem Sachsenforst und der Nationalparkverwaltung Sächsische Schweiz erarbeiten wir gemeinsam Möglichkeiten zur Verbindung beider Aspekte. Da die Stollen aus Naturschutz- und Sicherheitsgründen nicht begehbar sind, ist unser zweites Ziel die Entwicklung eines digitalen Rundganges, der als interaktive Plattform zur Wissensvermittlung Einblicke in die Stollenanlage gewährt. Auf dieser Webseite dokumentieren wir die vielen Schritte hin zu dieser Vision und bereiten sie damit gleichzeitig vor.

Aktuelles Angebot

Wanderung: KZ-Außenlager Königstein und Untertageverlagerung „Schwalbe II“

Die Wanderung setzt sich mit dem ehemaligen KZ-Außenlager in Königstein, der Erinnerungskultur vor Ort sowie dem damit verbundenen Untertageverlagerungsprojekt „Schwalbe II“ auseinander.

In Königstein mussten mehr als 1.000 Menschen Zwangsarbeit leisten, darunter KZ-Häftlinge, Kriegsgefangene und zivile Zwangsarbeiter. Innerhalb von nur 4,5 Monaten entstanden entlang der Elbe mehr als 20 Stollen, die für das Verlagerungsprojekt der Braunkohlebenzin AG in den Sandstein getrieben wurden.

Die Wanderung führt zu den Überresten des ehemaligen KZ-Außenlagers sowie zum Vorplatz der Stollen. Die Stollen selbst dürfen derzeit nicht betreten werden.

Eine Erweiterung der Wanderung ist möglich. Dabei können zusätzlich das ehemalige Lager Weißig, das frühere Kriegsgefangenenlager Lillienstein angelaufen werden.

Eckdaten

• Startpunkt: Bahnhof Königstein

• Strecke: ca. 7 km, Ende Elbradwanderweg zwischen Rathen und Königstein

• Zurück: ca. 3 km Rathen Bhf. – 3,5 km Königstein Bhf.

• Höhenmeter: ca. 180 hm

• Dauer: ca. 5–6 Stunden

• Erweiterung: auf ca. 18 km möglich Dauer 7-8 Stunden

Hinweise

Die Wege sind grundsätzlich gut begehbar. Festes Schuhwerk ist dennoch von Vorteil.

Wanderung: Zwangsarbeit in der Herrenleite

Inhaltlich beschäftigt sich die Wanderung mit den verschiedenen Rüstungsverlagerungsprojekten, die in der Herrenleite umgesetzt werden sollten.

Ab 1945 befand sich hier ein KZ-Außenlager. Die Häftlinge sollten unter anderem die Ankunft und den Einsatz von mehreren tausend Zwangsarbeitern vorbereiten. In der Herrenleite selbst wurden Anlagen der Deutschen Gasolin AG errichtet. Neben der Verarbeitung von Rohöl sollten hier im Rahmen der Verlagerungsprojekte auch Flugzeugmotoren der Mitteldeutschen Motorenwerke aus Taucha hergestellt werden.

Die Wanderung führt durch die Herrenleite bis nach Lohmen. Dabei werden ehemalige Standorte der verschiedenen Verlagerungsprojekte aufgesucht und deren Geschichte erläutert. Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf der Nachnutzung der ehemaligen Anlagen und den Veränderungen des Geländes nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs.

Die Wanderung endet in Lohmen. Von dort besteht die Möglichkeit, mit dem Zug zurück nach Pirna zu fahren.

Eckdaten

• Startpunkt: Kaufland Pirna (Lohmener Straße 13)

• Strecke: ca. 8 km, Ende Friedhof Lohmen

• Zurück: Bahnhof Lohmen

• Höhenmeter: ca. 90 hm

• Dauer: ca. 5–6 Stunden

Hinweise

Die Wanderung ist auch als Radtour durchführbar.

Bushaltestelle Kaufland: Pirna Copitz Gewerbegebiet vom Bahnhof Linie 254, 237,236 und 226

Unterstützen

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Wenn ihr unsere Arbeit finanziell unterstützen möchtet, so bitten wir um Spenden unter dem Verwendungszweck „Lücken im Sandstein“ auf das Konto des AKuBiZ e.V.,

IBAN: DE34 8506 0000 1000 9331 80
BIC: GENODEF1PR2.

Besucht gerne auch unsere interaktive Kartenplattform gedenkplaetze.info!